El comercio electrónico alcanza cifras históricas con una previsión de crecimiento del 5,4% para 2025, según la patronal UNO

El sector del transporte prevé un crecimiento del 5,4% en el comercio electrónico o «ecommerce» para este año 2025, según ha dado a avanzado Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO Logística, en la jornada 'Logística y transporte: balance 2024 y previsiones 2025' celebrada hoy en Madrid. Así, ha señalado que esta «tendencia al alza» les obliga a seguir realizando inversiones al objeto de acelerar la digitalización del sector y a seguir fomentando «la competitividad de la última milla mediante la optimización de rutas, la agrupación de entregas, la reducción de kilómetros, o la mejora de la logística inversa».

De esta forma, la patronal, además de mejorar la eficiencia de su operativa, podrá seguir avanzando hacia una movilidad inteligente y sostenible, así como colaborar en la descongestión de las ciudades, logrando un mayor control sobre la trazabilidad de los productos, ha asegurado el presidente de UNO Logística.

Asimismo, gracias al incremento de la popularidad prevista del comercio electrónico para el año en curso, se espera que las contrataciones vinculadas a la logística y transporte crezcan un 2,8% para cubrir esa mayor demanda, según las declaraciones de Aranda.

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No obstante, el presidente de la patronal logística alerta sobre los «riesgos endógenos que puedan surgir de la incertidumbre política y regulatoria, y de los nuevos sobrecostes que recaigan sobre las actividades empresariales». En cuanto a los desafíos, Aranda ha expuesto la «urgente necesidad» de capacitar profesionales y talento joven para «asegurar el relevo generacional» en el sector, «invertir en infraestructura para consolidar la intermodalidad», especialmente el modo ferroviario, y «avanzar en la modernización del sistema paraduanero».

Además, ha instado a aprobar la Ley de Movilidad Sostenible, a autorizar definitivamente el incremento de la masa máxima autorizada a 44 toneladas para impulsar la productividad del transporte de mercancías por carretera, y así competir en igualdad de condiciones con «nuestros vecinos europeos», y a reducir los costes salariales, apoyar la inversión privada y la creación de empresas.

Asimismo, ha señalado la necesidad de que «se favorezca una descarbonización racional, que no ponga en peligro la vida de las empresas, mediante recursos económicos estables y plazos razonables; la puesta en marcha Zonas de Bajas Emisiones con normativas armonizadas; y el impulso de los puntos de recarga eléctrica».

Respecto a las cifras de 2024, el sector logístico gestionó alrededor de 1.303 millones de envíos, lo que supone un 8,6% más que el año anterior, registrando «la mayor demanda de comercio electrónico de la historia», ha comunicado el presidente de UNO.

Aranda también ha confirmado los «buenos resultados para el transporte de mercancías por carretera, que gestionó en el tercer trimestre de 2024 un total de 418 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un incremento de un 7,8% respecto al mismo periodo del año anterior«. De ahí que los transportistas sean «un eslabón imprescindible de la cadena de suministro», representando la movilidad de mercancía en España por carretera más del 95% del total, ha anotado

En relación al empleo, el sector de la logística y el transporte cerró el año con 1.164.149 trabajadores, lo que significa un incremento 4,6% de las contrataciones en comparación con el año 2023.

Finalmente, Francisco Aranda ha resaltado el buen trabajo realizado desde UNO Logística, que gracias a las «estrategias just in case« ha podido hacer frente a todos los inconvenientes surgidos durante el 2024, «cerrando otro año de éxitos», y adaptarse al nuevo tiempo que, el mismo, define como «permacrisis».