El Rally Sierra Morena de Córdoba calienta motores de una cita histórica: fechas y todos los municipios por los que pasará

La edición número 42 del Rally Internacional Sierra Morena-Córdoba Patrimonio de la Humanidad desveló en la noche de este lunes los tramos que compondrán una edición histórica al ser, por primera vez en décadas, puntuable para el Campeonato de Europa de Rallys FIA así como para el Supercampeonato de España y las respectivas copas monomarcas y de promoción de carácter internacional y nacional.

Según informó la organización en un comunicado, serán en total 13 tramos cronometrados que suman 209,96 kilómetros contra el reloj. Este itinerario, valorado recientemente por el 'ERC championship manager Iain Campbell', se destaca por el asfalto abrasivo que caracteriza al Rally Sierra Morena-Córdoba Patrimonio de la Humanidad, así como la gran velocidad media que se van a registrar en los mismos. Para esta ocasión, «no podían faltar algunos de los tramos más queridos por la afición, los que han creado escuela y una ferviente pasión con el paso de los años».

Noticia Relacionada

Ruiloba y Vela logran con Citroën la victoria en el Rallye Sierra Morena 2024

Juan Carlos Jiménez

La dupla de Sports &You consigue su primer triunfo nacional en la prueba cordobesa por delante de Cachón y Suárez

Antes de comenzar la prueba en sí, en el primer día de test se visitará Villanueva del Rey, un tramo que estuvo sin ser utilizado para el automovilismo desde 1996 hasta que se recuperó en el Rally del Guadiato en 2022.

En el segundo día de test, los coches pasarán por el tramo de Montoro, que vuelve al itinerario del Sierra Morena tras 19 años. El itinerario será más corto que el del día anterior pero «no por ello menos atractivo, una bonita subida en la carretera que une la localidad con Villa del Río por la Fuensanta».

En ocasiones anteriores ya se había desvelado tanto el tramo de 'shakedown' y 'Qualifying Stage' como el primero de la prueba. En el caso del 'shakedown' y 'Qualifying', será el tramo de Los Villares (6,16 kilómetros), rápido, con asfalto en perfecto estado y con amplias zonas para el público. Este tramo es el mismo que sirvió precisamente como colofón a la edición 2024.

El primer tramo será el urbano de Córdoba (1,50 km), localizado en plena Avenida República Argentina. Un nuevo tramo celebrado en un lugar emblemático de la ciudad, que hace apenas unos años se recuperaba como salida ceremonial como había sido en tiempos pasados. Tras cinco ediciones contando con un tramo espectáculo en la zona del Arenal, este año se traslada a República Argentina, un nuevo trazado con «quizás menos trampas que que su antecesor, pero al ser para muchos equipos en horario nocturno le pondrá su guinda de dificultad».

Para la jornada del sábado 5 de abril, se comienza con tres tramos clásicos como Obejo (6,70 kilómetros), Villanueva del Rey (12,8) y, tras un reagrupamiento en Villaviciosa, se procederá a disputar el homónimo tramo, el más largo de todo el rally con 27,19 kilómetros de longitud. Obejo será este año el tramo normal más corto del rally, pero «no menos espectacular, muy querido tanto por equipos como por afición. Su espectacular trazado seguro que será un gran primer plato».

Villanueva del Rey posiblemente sea la que tenga una mayor velocidad media, una primera parte muy rápida que a partir del cruce del vínculo se convertirá en una zona más estrecha pero dado su perfecto asfalto no la hará más lenta. Por su parte, Villaviciosa, además de ser el más largo del rally, se considera por muchos equipos «el mejor tramo de toda España, no sólo por su longitud sino por las numerosas trampas que esconde en su rutómetro».

Después de un paso por el parque de asistencias en los aledaños del estadio de El Arcángel, estos mismos tramos se repetirán en el bucle vespertino, «sumando 93,38 kilómetros cronometrados para esta jornada, rozando el centenar de kilómetros cronometrados en la primera etapa del Rally Sierra Morena-Córdoba Patrimonio de la Humanidad».

Cerrobejuelas, con sus 19,89 kilómetros de longitud, será el primer tramo de la jornada del domingo 6 de abril, seguido de inmediato por otro clásico como es Pozoblanco-Villaharta, con 25,22 kilómetros. Es posible, señala la organización, que «Obejo sea de los más difíciles debido a los distintos asfaltos y cambios de ritmos, sin duda la zona intermedia correspondiente al trazado original del mítico tramo será la más difícil debido al alto riesgo de pinchazos». Pozoblanco-Villaharta, al ser el tramo más largo de toda la etapa, será fundamental para el resultado final por el desgaste de los neumáticos y sobre todo de los frenos, además de ser importante que su asfalto tiene distintos niveles de agarre.

Tras un reagrupamiento en El Vacar, los pilotos y copilotos afrontarán el tramo de Ermitas-Trassierra y sus 12,43 kilómetros de longitud -se trata de la catedral del Sierra Morena-. Este año, celebrándose con una versión en descenso hasta Córdoba hará de esta especial más rápida si cabe, con muchas trampas en la zona intermedia que une el cruce de las Ermitas con el de Trassierra le hará ser uno de los más difíciles de la prueba.

Tras un reagrupamiento en Córdoba y pasar por el parque de asistencias, afrontarán estos mismos tramos una segunda vez, siendo la segunda pasada por Ermitas-Trassierra en la tarde del domingo 6 de abril se desarrolará el último tramo, siendo 115,08 kilómetroscronometrados los que se recorren en esta última etapa.

De esta manera, se sumarán 209,96 kilómetros cronometrados a la prueba, siendo el total (sumando trayectos de enlace) 664,04 kilómetros en una prueba con la que «Córdoba demuestra estar a la altura de los estándares del FIA ERC junto a otros grandes rallys de talla internacional».