Eran tiempos de cambio dentro de la factoría de Villaverde, y renacía la marca Talbot, gloriosa en tiempos pasados, que se reencarna con el Horizon. Un coche de tipo medio, pero que su estructura de dos volúmenes y su buen diseño le hacían muy amplio en su interior. Tenía una variada gama de motores de gran rendimiento, especialmente los diésel, además de venderse a un precio muy asequible.

Haciendo Historia-¿Qué pasó en 1980?

-COSTE POR KILÓMETRO. En 1979 el coste por kilómetro se encareció un 29 por ciento, debido a cuatro aumentos consecutivos en el precio de la gasolina y la implantación de un nuevo impuesto de lujo.

-FIGUERUELAS ADELANTE. El presidente de General Motors acudió a España para colocar la primera piedra de Figueruelas y anunció la inmediata importación de coches Opel libres de aranceles.

-MEJORAS EN VILLAVERDE. Se han llevado a cabo importantes mejoras en la factoría de Villaverde, donde se ha iniciado la fabricación del Talbot Horizon.
-ADIÓS A FIAT. Fiat ha decidido no suscribir la ampliación de capital de Seat, que ha tenido que iniciar conversaciones con Volkswagen y Toyota de cara a una posible colaboración.

-MEJOR A PLAZOS. El Gobierno ha modificado las condiciones mínimas de la venta a plazos, permitiendo operaciones a 36 meses, y fija entradas mínimas de un 15 por ciento.

-MÁS VELOCIDAD. La velocidad máxima en carretera pasa a 120 Km/h, y en carretera, a 100 Km/h, para turismos y motocicletas, mientras que los camiones podrán ir a 100 y 80 Km/h en autopista y vía interurbana.

-PROBLEMAS DE COMBUSTIBLE. España sólo tiene asegurado el 50 por ciento del crudo para 1980, y tras la última subida de la gasolina el país alcanza el precio más alto de Europa.

-ÚLTIMOS MODELOS. Aparecen tres nuevos modelos fabricados en España: Seat Panda, de 843 y 903 cm³, Renault 18 GTS familiar, de 1.647 cm³ y 79 CV., y Talbot Horizon, de 1.294 y 1.442 cm³.