El Ayuntamiento da luz verde a los microparkings de Los Remedios y El Porvenir

Los nuevos aparcamientos se conciben como una forma de aliviar los problemas para aparcar en los barrios de la ciudad. Es por ello que el 60% de sus plazas irán destinadas a residentes. Las plazas restantes se utilizarán un 20% para aparcamiento rotatorio, un 10% para plataformas de transporte como motocicletas o patinetes y el 10% restante para empresas de logística. Contarán con entre 100 y 170 plazas dispuestas sobre una única planta subterránea bajo el viario público y su cota será inferior a los 4,5 metros. En ellos primará una disposición sencilla.

Entre las zonas que el Ayuntamiento puso sobre la mesa para la construcción de los microparkings están Reina Mercedes, Rectorado, Santa Aurelia, Pio XII, Cortijo de las Casillas en el distrito Norte, Virgen de la Antigua, Baltasar de Alcázar en el distrito San Pablo-Santa Justa, Tabladilla y López de Gomara. A escasos metros del Cortijo de las Casillas, en la calle Agricultores, el Ayuntamiento de Sevilla habilitó el mes pasado una bolsa de aparcamiento de 280 plazas. La falta de aparcamiento se ha visto acrecentada en la zona por las obras del la línea 3 del metro.

Los primeros microaparcamientos que construya Sanz estarán concretamente en la calle Virgen de Luján, en el tramo comprendido entre las calles Santa Fe y Plaza Pedro da Rosa; en la calle Virgen de la Antigua, el tramo que va desde Padre Damián a Virgen de la Oliva; en la calle Bogotá, entre las calles Felipe II y Pedro Salinas; en la calle Felipe II el microparking ocupará dos parcelas, el tramo comprendido entre las calles Gaspar Alonso y Diego de la Barrera y la que va desde Diego de la Barrera a Nuestro Padre Jesús de la Victoria; el último estará ubicado en el cruce entre las calles Genaro Parladé y Tabladilla. Los precios que se barajan para los aparcamientos que verán la luz en estos dos barrios, rondarán los 30.000 y los 40.000, cifras que se encuentran dentro de lo que se está pagando actualmente por la poca oferta que existe en ambos puntos de la capital.

La falta de plazas disponibles en la vía urbana y la ausencia de nuevos parkings por la ciudad, ha hecho que los precios de los existentes en ciertas zonas se haya cuadruplicado en los últimos seis años. En el Casco Histórico, Los Remedios y Triana se ubican a los que más les ha afectado. El ya existente en Virgen de Luján, es el cuarto más caro de Sevilla con un precio de 3,50 euros la hora. Es de hecho de los que mayor subida de precio han experimentado ya que en 2018 la hora en este aparcamiento se situaba en 2,62 euros. También en el barrio de los Remedios, el parking de República Argentina ha pasado de los 2,20 euros la hora hace seis años a los 2,70.

A pesar de que en el top 3 se encuentren los párkings de la Plaza de la Magdalena y de la calle Arjona, con 3,55 y 3,50 euros la hora, el centro por ahora no está entre las zonas prioritarias para estos micropárkings. De hecho, en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de 2021 se proyectaban cuatro nuevos párkings en la zona: en la avenida del Cid, otro en el paseo de Torneo a la altura de Narciso Bonaplata aprovechando el desnivel con el de Juan Carlos I, el de San Laureano y otro en Marqués de Paradas. Entre ellos habrían aportado hasta 800 plazas más de aparcamiento en la zona Centro. No obstante, fueron frenados por el gobierno de Muñoz un año después