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Toyota Land Cruiser a prueba: un auténtico todoterreno
La nueva generación del icónico 4x4 de Toyota mantiene sus cualidades para circular "off-road" y mejora su comportamiento en carretera
La nueva plataforma con una carrocería y un bastidor más rígidos mejoran la respuesta, el confort de marcha y el tacto de conducción
La historia del Toyota Land Cruiser es una crónica de robustez, fiabilidad y evolución constante, que lo ha consolidado como un icono del mundo del motor.
Tiene sus raíces en el Toyota BJ, un vehículo todoterreno desarrollado para uso militar. Este modelo demostró su capacidad al escalar el Monte Fuji, un hito que marcó el inicio de su leyenda.
La serie conocida como Serie 20 (1955) fue la primera en llevar el nombre de "Land Cruiser". Con un diseño más suave y enfocado al uso civil, sin perder su capacidad todoterreno, abrió las puertas a una nueva generación de usuarios.
Y así ha llegado hasta nuestros días. La actual generación de este vehículo mantiene las cualidades originales que han convertido al icónico modelo en sinónimo de potencia, calidad, durabilidad y fiabilidad durante más de 70 años. Con un diseño que sin ser retro recuerda a las primeras generaciones del coche, adopta nuevas tecnologías para alcanzar cotas más altas de rendimiento, tanto en situaciones todoterreno como en el uso cotidiano.
En el apartado mecánico, recurre a un motor diésel de 2.8 litros y 205 CV de potencia. Con una transmisión automática Direct Shift de ocho velocidades y un par máximo de 500 Nm generado entre 1.600 y 2.800 rpm, tiene fuerza para remolcar cargas de hasta 3.500 kg. Es una buena elección teniendo en cuenta que el coche está pensado para circular fuera de la carretera. Al mismo tiempo permite unas buenas cifras de consumo, que durante nuestra prueba no superó la media de 9 l/100 km, incluso por debajo de la cifra homologada, que es de 10,5 l/100 km. está prevista además una versión diésel con microhibridación.
Nuevo acabado VX-L tope de gama para el Toyota Land Cruiser
En España, la nueva gama Land Cruiser ofrece interiores de siete plazas y un generoso espacio de carga
El nuevo bastidor es un 50% más rígido, y la rigidez combinada de la carrocería y el bastidor es un 30% superior. Estas mejoras sustanciales contribuyen a un nivel superior de respuesta, tacto de conducción y confort de marcha. También se ha mejorado el rendimiento de la suspensión básica, sobre todo para ayudar a potenciar la articulación de las ruedas, un factor clave para la conducción todoterreno.
La Selección multiterreno –MTS, Multi-Terrain Select– ajusta la dirección del vehículo, la fuerza de tracción y el control hidráulico de los frenos para afrontar las exigencias de distintos escenarios de conducción todoterreno. El sistema ofrece ahora un modo “Auto” adicional para que el conductor no tenga que cambiar la configuración y para que pueda utilizarse cuando el vehículo está en modo de transferencia tanto alto como bajo. El MTS se puede activar fácilmente, utilizando el mando de control del motor y el selector giratorio multifunción de la consola central. En el modo de transferencia baja, las opciones son Barro, Arena, Roca y Auto; en modo alto, se puede escoger entre Barro, Arena, Tierra, Nieve y Auto.
Además de los bloqueos de transmisión y las numerosas posibilidades a la hora de elegir el tipo de terreno, dispone de un sistema de control de descenso –DAC, Downhill Assist Control– para aplicar automáticamente una fuerza de frenado estable sin que se bloqueen las ruedas, manteniendo una baja velocidad del vehículo al bajar por pendientes pronunciadas. El sistema se ha desarrollado para poder utilizarse como control de crucero a velocidades entre 4 y 30 km/h en los recorridos H4 y L4 del cambio.
El Control de avance lento del Land Cruiser (CRAWL control) se puede utilizar para mantener una velocidad reducida tanto en condiciones todoterreno como en descensos. Controla el par motor y la presión de los frenos, para evitar que las ruedas patinen o se bloqueen, de modo que el conductor se pueda centrar en el volante. El conductor puede seleccionar la velocidad adecuada mediante el mando giratorio de la consola. Hay cinco ajustes de velocidad distintos, adaptados a un amplio abanico de superficies e inclinaciones diferentes.
Es el primer Land Cruiser en montar un sistema de dirección asistida eléctrica que reduce las sacudidas que se pueden experimentar al circular por superficies accidentadas, y ofrece una dirección más suave y directa. Aumenta además su capacidad todoterreno gracias a una nueva barra estabilizadora frontal.
Otras mejoras, como el Monitor Multiterreno y el Selector Multiterreno, también ofrecen un apoyo adicional en la conducción todoterreno. Valiéndose de una cámara y una pantalla de alta resolución, el Monitor Multiterreno ofrece al conductor una visión despejada del área justo alrededor y debajo del vehículo; por su parte, el sistema Selector Multiterreno adapta automáticamente el rendimiento del vehículo a las necesidades en distintos escenarios de conducción todoterreno.
Nuestra unidad de prueba es Toyota Land Cruiser 2024 First Edition, una versión especial de lanzamiento que celebra el regreso de este icónico todoterreno. Se trata de una edición limitada que destaca por su diseño retro y equipamiento exclusivo. El precio del nuevo Land Cuiser parte de 85.450 euros.
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